EINE KOPIE IST NICHT MEHR ALS EIN BETRÜGER.
WÄHLEN SIE ORIGINAL OEM
ERSATZBREMSEN.
SHW PERFORMANCE, die einzige Wahl für den direkten Austausch von Original-Bremsscheibenrotoren.
ORIGINAL
AUSRÜSTUNG.
AKZEPTIEREN NEIN
KOMPROMISS.
EINER DER WELTWEIT LÄNGSTE ETABLIERTEN BREMSSCHEIBENHERSTELLER.
Willkommen bei SHW, einem der weltweit ersten und führenden Hersteller von Bremsscheiben. Als Technologieführer im Bereich Leichtbau gehören unsere Produkte zu der Standardspezifikation der renommiertesten Fahrzeughersteller.
Unter der neuen Marke SHW Performance bieten wir erstmals auch im freien Ersatzteilmarkt unsere hochwertigen OE-Bremsscheiben an.
Erfahren Sie mehr über das SHW-Produktportfolio und überzeugen Sie sich selbst vom Marktführer im Bereich der High-Performance Leichtbau Bremsscheiben.
Durch unsere Innovationen, Entwicklungs-, Test- und Fertigungsverfahren gehören wir zu den führenden Bremsscheibenherstellern weltweit.
SHW PERFORMANCE produziert sowohl ein- als auch zweiteilige, innenbelüftete Bremsscheiben, um eine Vielzahl von Fahrzeuganwendungen abzudecken.
Die Fahrzeuganwendung bestimmt automatisch, welche Art, Zusammensetzung und Art der Bremsscheibe verfügbar ist, da SHW nur einen echten direkten Ersatz für die werkseitig gelieferte Bremsscheibe anbietet.
Für weniger leistungsorientierte Fahrzeuge reicht eine belüftete Monoblock-Scheibenbremsscheibe aus Gusseisen mehr als aus. Bei Fahrzeugen, die eine höhere Anforderung an die erforderliche Bremskraft stellen, wird oft eine leichte, vollständig schwimmende, zweiteilige Verbundkonstruktion bevorzugt (deren Bauart allgemein als Zapfen- oder Stiftantriebssystem bezeichnet wird).
Die Rotortypen können sich auch je nach Anwendung unterscheiden. Vom Stirnbohren über alternative Nuten zur Verbesserung des anfänglichen Bisses und des Pad-Schneidens bis hin zu einem „welligen“ gefrästen Außenprofil, wie gezeigt.
DAS EINZIGE WAHRE
ERSATZ.
NICHTS WENIGER ALS EIN WAHRES FABRIKÄquivalent.
BREMSSCHEIBENROTOR
MIT PIN-ANTRIEB
ZWEITEILIGE BREMSSCHEIBE IM PIN-DESIGN
ZWEITEILIGE BREMSSCHEIBE IM PIN-DESIGN
Leicht | Stiftantrieb | Wellenförmig | Gebohrt
Leicht | Stiftantrieb | Gebohrt
Leicht | Stiftantrieb | Gebohrte Glocke
GUSSEISEN-MONOBLOCK
BREMSSCHEIBENROTOR
MIT PIN-ANTRIEB
GUSSEISEN-MONOBLOCK
Einteilig | Gebohrt
Leicht | Stiftantrieb | Geschlitztes Gesicht
Ein Stück | Glatte Rotorfläche
PERFORMANCE
UNTER DRUCK.
Qualität ist ein wichtiger Bestandteil, um langfristige und wiederholte Zuverlässigkeit zu garantieren. SHW-Produkte werden so gebaut, dass sie die hohen Erwartungen der anspruchsvollen OEM-Standards erfüllen und nach Möglichkeit übertreffen.
Rohstoffe , fortschrittliche Fertigungstechniken, hohe Verarbeitungsstandards , strenge Qualitätskontrollen und strenge Tests sind nur einige der wichtigen Grundlagen, die für die Herstellung weltweit führender Bremsscheiben erforderlich sind.
Ein weiteres wesentliches Element (und ein bemerkenswerter Vorteil, den SHW gegenüber dem Wettbewerb hat) ist der Vorteil, alle Produktionsschritte unter einem Dach zu vereinen. Mit eigener Forschung und Entwicklung bis hin zu Metallgießereien und automatisierten Bearbeitungszentren ist SHW wirklich für jeden Produktionsschritt vom Konzept bis zur Installation verantwortlich.
Ein SHW-Rotor, der für eine Vielzahl von Bedingungen hergestellt wird, von extremen Hitzezyklen bis hin zu Korrosionsbeständigkeit in härtesten Umgebungen, leistet unter allen Drücken gute Dienste .
KONSEQUENTE ZUVERLÄSSIGKEIT UND LEISTUNG UNTER ANSPRUCHSVOLLEN BEDINGUNGEN.
Innovation, Nachhaltigkeit, Mehrwert. Willkommen beim patentierten Pin-Drive-System von SHW, einem wesentlichen Schritt in die Zukunft des Bremsens.
Das Pin-Drive-System von SHW bietet viele Vorteile im Vergleich zu herkömmlichen Methoden der Scheibenbremsrotor- Konstruktion. Was ist also 'Pin-Drive' und warum ist es gegenüber einer einteiligen Bremsscheibe vorteilhaft?
Das Pin-Drive - System ist ein zweiteiliger erdfrei Scheibenbremsrotor. Die Verbindung des Reibrings mit der zentralen Aluminium-Rotorglocke erfolgt über Edelstahlstifte, die während des Herstellungsprozesses in die Baugruppe eingegossen werden. Der Zweck des Designs besteht darin, eine Reihe von Vorteilen zu bieten:
- Bis zu 5,5 lbs Gewichtsreduzierung (rotierendes und ungefedertes Gewicht) pro Scheibe im Vergleich zu Monoblock.
- Reduzierte thermische Belastung, da der Reibring mehr Freiheit hat, sich auszudehnen und zusammenzuziehen .
- Geringe Bremsfading-Eigenschaften.
- Verbesserte Haltbarkeit.
- Erhöhter Bremskomfort durch optimierte thermische Bedingungen.
- Optimales Design der gebogenen Leitschaufeln, das die strukturelle Festigkeit beibehält und gleichzeitig die Geräuschdämpfung verbessert.
PATENTIERTES DESIGN
PIN-DRIVE-SYSTEM.
Neben der Reduzierung der ungefederten Massen und den verbesserten Bremseigenschaften rühmt sich das Pin-Drive-Design von SHW auch mit unschlagbaren Kühlvorteilen, nur einer der Gründe, warum es für viele OEMs zur ersten Wahl geworden ist.
Im Gegensatz zu anderen Bremsenherstellern hat sich SHW dafür entschieden, den Reibring von der Aluminium-Scheibenglocke weg zu versetzen, was zu enormen Kühlgewinnen und in der Folge zu einer PATENTIERTEN Verbesserung führt .
Durch den weiteren Versatz des Reibrings von der Tellerglocke wird die Zugänglichkeit und Strömung der kühleren Luft durch die zentral durch den Rotor verlaufenden Kühlkanäle enorm verbessert. Dieses vorteilhafte Design bietet im Vergleich zu herkömmlichen Designs einen Kühlvorteil von bis zu 50 %.
Durch einen größeren Luftstrom wird die an der Oberfläche des Reibrings (über die Bremsbeläge beim Bremsen) erzeugte Wärme schneller und effizienter abgeführt, wodurch die Innenkern- und Oberflächentemperaturen über die gesamte Bremsscheibe drastisch reduziert werden. Darüber hinaus werden durch das einzigartige patentierte Design durch eine flache Aluminium-Scheibenglocke weitere Gewichtseinsparungen erzielt.
UNVERGLEICHLICH
KÜHLVORTEILE.
VON GEWICHTSREDUZIERUNG BIS VERBESSERTER KÜHLUNG ENTDECKEN SIE DIE VORTEILE DES SHW PIN-DRIVE BREMSSCHEIBENSYSTEMS.
MIT VERBESSERTEN KÜHLEIGENSCHAFTEN LÄNGER EINE OPTIMALE BREMSLEISTUNG ERHALTEN.
Das folgende Diagramm zeigt den Weg der kalten Luft, die in die Rückseite der Bremsscheiben-Rotor- Baugruppe eintritt. Die Kaltluft wird traditionell über Luftkanäle, die sich entweder im vorderen Stoßfänger befinden, zugeführt oder durch Kanäle an der Unterseite der Fahrzeugunterwanne geleitet.
Wenn die kalte Luft an der Rückseite der Scheibenglocke eintritt, strömt sie durch Flügel zwischen den beiden Bremsrotorflächen. Die kühlere Luft trägt dazu bei, die Temperaturen im Inneren der Bremsscheibe zu senken, indem sie Wärme sammelt und nach außen, weg von der Bremsscheibenbaugruppe, ableitet und schließlich wieder in den vorbeiströmenden Luftstrom entweicht, der am inneren Rad zirkuliert.
Edelstahlstifte sichern die Stahlbremsscheibe an der Aluminium-Montageglocke.
Eine Aluminium-Bremsscheiben-Montageglocke
(oder ‚Hat‘) hilft Gesamtgewicht zu reduzieren
und Rotationsmasse .
DIE WICHTIGKEIT
VON LUFTSTROM.
WENN DER LUFTSTROM WICHTIG FÜR DIE LEISTUNG IST. JE NIEDRIGER DER BETRIEB
TEMPERATUREN, JE HÖHER DIE LEISTUNG.